Читать предыдущую часть

Хроника, леденящая душу

Тот день не предвещал ничего дурного. И уж тем более—страшного, эхом отозвавшегося во всех концах Света. Между тем, даже скупая хроника того дня леденит душу…

5 декабря 1945 года
14:10
С авиабазы военно-морских сил США (Форт-Лодердейл), расположенной на южном побережье Флориды, поднялось в воздух 19-е звено, в составе пяти бомбардировщиков—торпедоносцев ТВМ-3. Самолёты взяли курс на северо-восток в Саргассово море. Здесь, вблизи небольшого острова Бимини, должны были состояться манёвры. Время, отпущенное на тренировочный полет, — 2 часа. 19-е звено возглавлял опытный пилот-инструктор, лейтенант Тейлор. Члены экипажей тоже не были новичками в лётном деле. Погода, по сообщению пилотов, стояла «идеальная». Сбросив бомбы на учебную цель, самолёты повернули обратно…
Внезапно возникшие радиопомехи прерывают контакт береговых служб с летной группой. Но на побережье продолжают улавливать обрывки разговоров между пилотами. Из услышанного следует:
— на всех самолётах отказали навигационные приборы («стрелки компасов вращаются, как сумасшедшие», «компасы показывают разное направление»);
— горючего на самолётах остаётся только на 100 км, а земли не видно.
Последнее, что слышат от заблудившегося 19-го звена, это отрывистые, полные отчаяния возгласы: «Мы полностью дезориентированы… Мы входим в белую воду…»
В течение первого часа поисков с воздуха наблюдаются громадные волны. Расстояния между волнами столь велики, что на них, как впоследствии рассказывали пилоты поисковых самолетов, могли бы разместиться целые аэродромы.
Поиски с воздуха прерываются из-за наступления темноты. Но военные суда в течение всей ночи бороздят воды, освещая их мощными прожекторами, в надежде подобрать на борт оказавшихся в океане пилотов 19-го звена. Или хотя бы найти какие-нибудь следы катастрофы.

6 декабря 1945 года
08:00
Поиски продолжаются. В них участвуют 240 самолётов, несколько подводных лодок, сотни частных самолётов, яхт и ботов. В это утро океан был спокоен, что позволяло пилотам вести машины совсем низко над водной поверхностью. И так — до самого вечера.
Обследовано 100 тысяч квадратных километров поверхности земли и воды над западной Атлантикой, Карибским морем, Мексиканским заливом, Флоридой и прилегающими островами.

Когда стало ясно, что продолжать поиски 19-го звена бессмысленно, была организована комиссия по расследованию инцидента. О результатах расследования можно судить по высказываниям членов комиссии, которые были позже опубликованы:
«Члены комиссии не могут выдвинуть даже сколько-нибудь обоснованной догадки, которая пролила бы свет на этот случай…» 
«…Они исчезли так бесследно, будто улетели на Марс».
«Ещё не было такого, чтобы военная служба рассматривала случай бесследного исчезновения группы бомбардировщиков. Такое событие в мирное время представляется неразрешимой загадкой».

В своё время исчезновение 19-го звена окрестили «величайшей тайной в истории мировой авиации». Именно после этого события загадочные катастрофы морских и воздушных судов в Бермудском треугольнике были возведены в ранг «сенсации века». Со временем бермудская тема стала вызывать у читателей скептическое отношение, ибо за полувековое существование она обросла домыслами и спекулятивными версиями, вплоть до происков коварных инопланетян, или приспособившихся к жизни под водой обитателей легендарной Атлантиды. Между тем, в 400-страничном докладе комиссии по расследованию задокументирован ряд загадочных явлений (бермудских феноменов), сопровождавших последний полет 19-го звена. Судя по материалам следственной комиссии, они, эти феномены, были либо неверно истолкованы, либо не привлекли должного внимания аналитиков.

Был ли лейтенант Тейлор нетрезв?

Из показаний лейтенанта Артура Э.Куртиса, офицера боевой подготовки на авиабазе Форт Лодердейл.
«Вопрос: Не обратили ли вы внимание на что-нибудь необычное в поведении пилотов этого звена?
Ответ: Да, обратил. Лейтенант Тейлор просил меня заменить его каким-нибудь другим пилотом-инструктором, однако не привел никаких существенных доводов, кроме того, что просто не хочет лететь.
Вопрос: В котором часу лейтенант Тейлор обратился к вам с этой просьбой?
Ответ: Если мне не изменяет память, примерно в 13 часов 15 минут.
Вопрос: Как вы отреагировали на просьбу лейтенанта Тейлора?
Ответ: Я сказал, что не смогу ему помочь.
Вопрос: Вам известно, что делал лейтенант Тейлор с этого времени до момента, когда звено отправилось по назначению?
Ответ: Нет, сэр, не известно.
Вопрос: Вы не заметили каких-нибудь странностей в поведении Тейлора?
Ответ: Нет, сэр.
Вопрос: Он вел себя нормально во всех отношениях?
Ответ: Да, сэр».

По поводу самоотвода Тейлора впоследствии возникали всевозможные домыслы. Лейтенант не объяснил, по какой причине он не желал участвовать в тренировочном полете, и многим это показалось странным. Высказывалось предположение, что Тейлор, возможно, чувствовал себя нездоровым, или был нетрезв.
Если бы командир 19-го звена испытывал недомогание, то у него не было причин скрывать это. Явился ли Тейлор в тот день на службу в нетрезвом виде? Определенно – нет. Как следует из показаний лейтенанта Куртиса, каких-либо странностей в поведении Тейлора не было.
Из доклада следственной комиссии:
Факты 8 — 12:
«В каждом самолете, кроме самолета Джебера, был экипаж из трех человек, включая пилота. В самолете Джебера экипаж был на одного человека меньше».
Аллен Коснар, член экипажа самолета Джебера, «просил освободить его от полета по интуитивным причинам». Его просьба была удовлетворена…

Курсивом приводятся сведения из научной литературы

Земная кора состоит из дюжины т.н. тектонических плит, которые медленно, со скоростью несколько сантиметров в год, перемещаются по горячему и вязкому слою мантии.¹ При трении плит друг о друга на их окраинах накапливается напряжение, вызывающее механические колебания геологических пород. Эти колебания (частотой ниже 16 герц) передаются в водную и воздушную среды, где распространяются в виде т.н. инфразвуков. Вследствие малого поглощения и малого рассеяния, инфразвуковые волны распространяются на тысячи километров, почти не теряя своей энергии. Инфразвук обладает также огромной проникающей способностью, его почти невозможно изолировать, — все звукопоглощающие материалы теряют свою эффективность при воздействии низких звуковых частот. Недаром физики назвали инфразвук «акустическим нейтрино». Инфразвуки человек не слышит, но их улавливают некоторые животные.
Генерируемые напряженностью в земной коре, инфразвуки возникают до основного толчка — за несколько часов, дней, даже недель. Когда же напряжение в геологической массе достигает критического значения, оно разряжается в виде землетрясения.
Акватория Бермудского треугольника расположена на Северо-Американской тектонической плите, южная часть которой погружается под Карибскую плиту и уходит в мантию Земли. Здесь, под толщей вод Карибского моря, происходят активные тектонические процессы – землетрясения и извержения вулканов.

Наблюдения на людях-добровольцах показали, что длительное воздействие инфразвука (даже небольшой интенсивности) приводит к развитию гипоксии, колебаниям артериального давления, вызывает головокружение, головные боли, беспокойство, тревожность, порой перерастающую в панический страх.
Инфразвук вызывает также нарушение пространственной ориентации. Этот «синдром морской болезни» свидетельствует о том, что низкие звуковые частоты негативно воздействуют на вестибулярный аппарат – орган равновесия. Между тем стабильность ориентации является необходимым условием чувства уверенности, а интенсивная стимуляция вестибулярного аппарата порождает неуверенность, страх или панику.

За две недели до мощного ташкентского землетрясения (Узбекистан, 1966) участились вызовы карет медицинской помощи, особенно к людям, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями и неврозами.

Во время Гоби-Алтайского землетрясения 1957 года в горах несколько пастухов-монголов потеряли сознание. Это случилось, по сообщению их товарищей, ещё до главного толчка, вызвавшего разрушения. Как впоследствии рассказывали сами пострадавшие, ни гула, ни толчка они не ощутили.

9 июля 1958 года отряд канадских альпинистов из 10 человек прибыл в залив Литуйя, расположенный на границе между Аляской и Канадой. Здесь они намеревались провести ночь, но пилот, доставивший сюда отряд, стал проявлять непонятное беспокойство. Несмотря на хорошую погоду, ему удалось уговорить спортсменов свернуть палатки и немедленно покинуть стоянку. Они поднялись в воздух за 2 часа до начала одного из самых сильных землетрясений на Аляске. На берег, где недавно располагался лагерь альпинистов, нахлынула гигантская волна. Территория, по площади равная Техасу и Калифорнии, вместе взятым, подверглась разрушениям.

То, что люди по-разному реагируют на инфразвук, зависит от индивидуальных особенностей мозговой архитектоники. Вот почему в районе сейсмической активности, ещё задолго до наступления подземных толчков, одни люди будут испытывать беспокойство, необъяснимую тревожность, тогда как их соседи останутся совершенно спокойными.

Логично предположить, что 5 декабря 1945 года, когда 19-е звено готовилось к тренировочному полету, под водами Северо-Западной Атлантики назревало землетрясение. Неизменные спутники сейсмической активности — инфразвуковые волны, охватили акваторию Бермудского треугольника и полуостров Флорида. Человек, испытывающий под их воздействием беспричинный страх, может истолковать его как «интуитивное» предчувствие беды, и отказаться от предстоящего предприятия.

__________
¹ Мантия планеты — слой пластичного вещества, расположенный между корой и ядром.

Заблудились

Если маршрут 19-го звена обозначить на карте сплошной линией, то образуется треугольник, одна из вершин которого (начало и конец пути) упрется в Форт-Лодердейл. Это был рутинный полёт, один из тренировочных полётов, которые ежедневно проводят на базе. Все члены 19-го звена неоднократно летали этим маршрутом.
Согласно плану, к 16 часам группа Тейлора должна была находиться в конце последнего, третьего, отрезка заданного маршрута. Здесь, уже с высоты 1500 метров, берег Флориды появляется в поле зрения раньше, чем за горизонтом скроется оставшаяся позади Большая Багама. Но вот остров растворился в дымке, а впереди вместо ожидаемой береговой линии возникла другая группа островов. Что мог подумать Тейлор? Разумеется, он подумал об островах Флорида-Кис — они расположены в непосредственной близости от южного побережья Флориды. Получалось, что самолеты, держа курс в юго-западном направлении, почему-то сильно отклонились к югу.

15:15
Контрольный пункт Форта Лодердейл принимает тревожные радиосообщения:
Лейтенант Тейлор: «Мы вызываем контрольный пункт. Кажется, мы сбились с курса. Мы не видим землю… Повторяю. Мы не видим землю…»
Контрольный пункт: «Ваше местонахождение?»
Лейтенант Тейлор: «Мы не можем определить, где мы находимся. Кажется, мы заблудились».
Контрольный пункт: «Держите курс на запад»
Лейтенант Тейлор: «Мы не можем определить, в каком направлении запад. Что-то не так… Мы не можем определить направление. И море выглядит как-то странно…»

Из показаний капитана 3-го ранга Ричарда Бакстона, морская береговая охрана:
«…Полагаю, что, когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, самолеты находились неподалеку от Уолтер-Ки, в 40 милях от острова Большая Багама».
Так оно и было: в то время, когда бомбардировщики должны были уже идти на приземление, они по непонятной причине все еще находились на втором отрезке заданного маршрута, чуть севернее Большой Багамы.

16:45
Тейлор — в Порт-Эверглейдс:
«Будем идти курсом 30 градусов (север-северо-восток) в течение 45 минут, потом повернем на север, чтобы убедиться в том, что мы находимся не над Мексиканским заливом».
В 16 часов 45 минут бомбардировщики берут крен на восток, чтобы достичь полуостров Флорида с западной стороны. Тейлору все ещё трудно поверить в то, что компасы врут на всех самолётах. Он поручает вести звено то одному, то другому пилоту, поочередно справляясь о показаниях их компасов. Тейлора постепенно охватывает паника, и он чаще меняет направление.

3аключение 17:

«Командиру 19-го звена, пилотировавшему самолёт «ФТ-28», было неясно, в каком направлении находится полуостров Флорида, и эта неуверенность повлияла на его дальнейшие решения».

Из показаний лейтенанта Роберта C.Кокса:
«…Затем я снова вызвал «ФТ-28»: «Ваш сигнал затухает. Очевидно, что-то не в порядке…» В этот момент мой передатчик вышел из строя, и я не мог больше поддерживать радиосвязь…»

16:45
Порт-Эверглейдс — в Диннер-Ки:
«Можете ли вы запеленговать «ФТ-28»?»
Диннер-Ки:
«He можем… Мы не можем поймать сигнал его опознавательного устройства».

16:47
Факт 27:
«Сеть высокочастотных пеленгаторов вдоль побережья Мексиканского залива и восточного побережья США получила задание взять пеленги всех передач от «ФТ-28».

16:49
Порт-Эверглейдс — в Диннер-Ки:
«Вам удалось запеленговать «ФТ-28»?»
Диннер-Ки: «Нет».
Черновой аварийный журнал:
«Связь с «ФТ-28» то появляется, то замирает. Порт-Эверглейдс не может передать «ФТ-28» ни одного сообщения. Форт-Лодердейл слышит радиопереговоры между самолётами».

17:15
Тейлор — в Порт-Эверглейдс:
«Я едва слышу вас. Мой прием становится все слабее. Будем лететь курсом 270 градусов до тех пор, пока не достигнем берега или пока не кончится горючее».

17:22
Тейлор — пилотам звена:
«Когда у кого-нибудь останется десять галлонов горючего, мы все вместе садимся на воду. Каждый это понял?»

17:50
Форт-Лодердейл — в Порт-Эверглейдс:
«Всем спасательным станциям побережья отдан приказ искать «ФТ-28» и его звено. Все базы южнее Банана Ривер приведены в состояние готовности номер один».
Наконец 19-е звено удалось запеленговать. Полученные координаты следовало незамедлительно передать по кабельной связи (по телетайпу) — береговым и поисковым службам.

3аключение 21:

«В критический период телетайп… воздушно-морской службы к югу от Банана Ривер вышел из строя». 

3аключение 22:

«Ни в одной из операций морской спасательной службы по оказанию помощи 19-му звену не удалось наладить с ним связь после установления его местонахождения». 

Почему самолёты не долетели до берега? Вновь изменили направление? Но решимость Тейлора «до конца» следовать курсом 270 градусов заставляет усомниться в этом предположении. Думать, что самолёты около 18 часов «приводнились» в каких-нибудь нескольких километрах от берега, тоже не приходится — горючего хватало еще на два летных часа. Остается одно: хотя компасы показывали «запад», какая-то неведомая сила отклоняла самолеты от заданного курса, неумолимо приближая событие к трагической развязке.

Читать следущую часть