Читать предыдущую часть

3. ЗАГАДКА ДЛЯ ШЕРЛОКА ХОЛМСА

В 1982 году советский авиалайнер «Ильюшин» отклонился от курса на 150 км и вторгся в воздушное пространство Швейцарии. Швейцарские ВВС принудили нарушителя совершить посадку на аэродроме в Цюрихе. Каких-либо вещественных доказательств, свидетельствующих о шпионаже, на советском авиалайнере найдено не было. Но поскольку «Ильюшин» пролетал над районом Сен-Готард, где как раз в это время проводились военные манёвры, Женева направила в Москву ноту протеста. Директор Аэрофлота в Швейцарии Леонид Барабанов, под угрозой обвинения в шпионаже, немедленно отбыл в Москву.
Через год после швейцарского происшествия в воздушное пространство СССР вторгся KAL-007. Советские дипломаты обвинили США в шпионаже. Один из аргументов: южнокорейский авиалайнер пролетал над секретным стратегическим районом на Камчатке. ICAO сочла этот аргумент бессмысленным, ибо советский Дальний Восток — сплошь стратегический район. Но ведь и тесная Западная Европа покрыта стратегическими базами НАТО!
Как видим, в анализе того или иного случая нарушения самолётом воздушных границ другого суверенного государства акценты делаются преимущественно на политической стороне. Это происходит, очевидно, и потому, что необычайно трудно опровергнуть (впрочем, как и доказать), что то или иное нарушение границы было преднамеренным.
Научный сотрудник кафедры политологии Оксфордского университета (Великобритания) Р. У. Джонсон, несколько лет посвятил изучению материалов, относящихся к сахалинскому инциденту. Главное внимание он сосредоточил на вопросе о причинах, по которым корейский авиалайнер мог сбиться с курса. Результатом исследования явилась книга «Поражение цели», вышедшая в Англии в начале 1987 года.

Итак, в момент поражения ракетой KAL-007 находился от заданного маршрута на расстоянии около 500 километров. Как это могло случиться? Р. У. Джонсон перечисляет возможные тому причины:

1. «Либо и ИНС, и автопилот вышли из строя, а команда не заметила желтой вспышки на панели приборов, сигнализировавшей об этом…»
2. Либо ложная программа полета умышленно была заложена в ИНС самолета в Анкоридже с целью полета над советской территорией. Это нельзя было сделать без ведома экипажа…
3. Либо была совершена ошибка при программировании ИНС в Анкоридже … Другой альтернативы не существует.

Именно за последнюю, третью, возможность ухватился тогдашний президент США Рональд Рейган. Вскоре после трагедии он заявил: «Основываясь на обстоятельствах инцидента, мы установили, что, очевидно, экипаж рейса 007… неправильно ввел данные в компьютер бортовой системы автопилота, в результате чего самолет сбился с курса и направился на Север вместо того, чтобы лететь к Японии…»
Однако десять лет спустя члены комиссии, в состав которой входили эксперты США, России, Южной Кореи и Японии, сошлись на том, что вероятность неправильного ввода данных полета в компьютер практически исключена. Чтобы избежать человеческой ошибки, программа вставляется в компьютеры готовой, записанной на кассетах, которые специально упакованы вместе с планом полета. Но после этого «обязательна процедура проверки, когда борт-инженер „проигрывает“ кассету на своем компьютере, а первый и второй пилоты следят за соответствием данных плану полета на двух своих». Все это экипаж KAL-007 проделал в аэропорту Анкориджа, непосредственно перед стартом.
«…Думать, что 007 случайно сбился с курса у Бетеля, — заключает автор книги «Поражение цели», — означает поверить, что капитан Чан и его офицеры виновны в сверхъестественном разгильдяйстве и невнимании».
Если, однако, навигационный комплекс «Боинга» функционировал исправно, а экипаж не совершал ошибок, то остаётся одно: принять шпионскую версию. Протестам своих оппонентов Р. У. Джонсон противопоставляет принцип Оккама: не нужно усложнять аргументы более, чем требует необходимость. Тем не менее, — добавляет политолог, — следует учитывать все странности и возможности в манере Шерлока Холмса…».
Факты, поставившие под сомнение шпионскую версию, были обнародованы после распада СССР. Эти факты, добытые советскими водолазами со дна Охотского моря, на протяжении последующих десяти лет замалчивались. В 1993 году указом Президента России Бориса Ельцина в Москве была создана Государственная комиссия, заново расследовавшая обстоятельства сахалинского инцидента. Председатель комиссии Сергей Филатов заявил, что среди обломков самолёта не было обнаружено шпионского оборудования; нет никаких доказательств разведывательной цели полёта. Дополнительное расследование провела также международная организация пилотов гражданской авиации ICAO. Заключение: приборы «Боинга» были в исправности.
Возникла загадка, действительно достойная внимания прославленного английского сыщика: самолёт с исправным навигационным оборудованием углубляется в советское воздушное пространство, но разведывательных целей его экипаж не преследовал. Вопиющая несуразица. Логика вынуждала вновь обратиться к версии о невнимательности пилотов, которая по причине её маловероятности большинством исследователей ранее отвергалась.
Газета «Труд», 31 июля 1993 года:
«…Что побудило экипаж южнокорейского “Боинга” в течение пяти часов ни разу не засомневаться в том, где он находится? И это несмотря на многочисленные показания приборов, которые должны были пилотов насторожить… Не может — никак! — пилот не заметить, что уходит в сторону… Судя по официальным данным, экипаж вёл себя неадекватно ситуации. Почему? Мотивы непонятны…»
   Газета «Комсомольская правда», 31 августа 1993 года:
«…Расследование ICAO было завершено. В опубликованном заключении комиссии указывается: приборы “Боинга” были в исправности. Экипаж самолёта, не обративший внимания на отклонение от курса, как минимум допустил халатность…»
Загадка, однако, не разрешена: сосредоточившись на версии о преступной халатности экипажа, обозреватели события невольно «оживляют» вопрос: почему же самолёт, курс которого определяют и контролируют компьютеры, названные чудом современной техники, отклонился от заданного маршрута? На это противоречие обратила внимание другая газета.
«Российская газета», 22 сентября 1993 года:
«…Конечно, экипаж вряд ли выполнял разведывательное задание — самолёт не имел соответствующего оборудования. Но то, что полёт с самого начала протекал не по заданной трассе и мотивировался какими-то причинами — сей факт совершенно не исследовался ни ICAO, ни президентской комиссией…»
Да, вещественных доказательств разведывательной акции не обнаружено. Но какие нужны тому доказательства? — ведь по мнению экспертов, пилоты KAL-007 не могли (“ну никак!”) не заметить отклонение. И, вопреки заключению президентской комиссии, в российской прессе вновь стали высказываться подозрения в шпионаже.
«Труд», 14 августа 1993 года:
«…Намеренность полёта по неустановленному маршруту подкрепляется на редкость организованным молчанием всех наземных служб контроля и передачей по радио точек маршрута, которые на самом деле оставались далеко слева от линии фактического пути …»
«Труд», 11 сентября 1993 года:
«…Командир корабля Чан Бен Ин водил свои самолёты по тому же маршруту 27 раз и, кстати, за пять дней до гибели, а именно 26 августа, безошибочно преодолел этот же маршрут. О какой невнимательности может идти речь?»
Приведённые высказывания обозревателей события наглядно демонстрируют, как они ходят по кругу, снова и снова возвращаясь к устаревшим версиям, которые так и остаются недоказанными.

4. В «ЗОНЕ НЕВИДИМОСТИ»

Тщетные попытки найти причину, по которой КАЛ-007 нарушил воздушную границу СССР, невольно оживляют в памяти сведения о Тихоокеанском огненном кольце.
Маршрут KAL-007 пролегает вдоль западной части Тихого океана, на дне которой пролегает гигантская горная гряда, соединяющая Камчатку с Японией. Этот подводная дуга  является частью Огненного кольца — цепи активных вулканов и тектонических разломов, окружающая Тихий океан. Здесь происходит до 90% всех землетрясений и извержений на планете…
Если читатель ознакомился с предыдущим эссе (исчезновение 19 звена в Бермудском треугольнике), он, конечно, легко догадается о направлении посетившей меня мысли: очевидно, отклонение КАЛ-007 от курса обусловили те же бермудские феномены — инфразвук, флуктуации магнитного поля. Вспомним: инфразвуковые волны возникают в районах сейсмической активности — при подвижках (сжатии, трении) земной коры. Распространяясь вверх, они достигают ионосферы, где «сшибают» со своих траекторий движущиеся вдоль магнитных силовых линий ионы и свободные электроны. В результате возникает магнитная буря, имеющая четко выраженную региональную специфику. А магнитные бури, как известно, обуславливают радиопомехи.
Вообще-то, полоса частот, которой пользуются пилоты в чрезвычайных ситуациях, почти не подвержена помехам. Но, по признанию самого Геннадия Осиповича, сделанному им в период горбачёвской гласности, он не переключил радиопередатчик на аварийную частоту — «из-за нехватки времени».

* * *

Из интервью корреспондента газеты «Известия» с подполковником Геннадием Осиповичем, сбившим южнокорейский авиалайнер KAL-007: 
«…Прошло уже восемь минут полёта. Вдруг штурман наведения передаёт: “Впереди цель: самолёт-нарушитель идёт встречным курсом…» Ложусь на обратный курс. Получив поправки в высоте, иду за нарушителем. Погода тогда была нормальная. Сквозь редкие облака я вскоре увидел самолёт-нарушитель…
— О чём вы подумали в тот момент?
— Да ни о чём. Был азарт! Что такое лётчик-истребитель? Это вроде как овчарка, которую всё время натаскивают на чужого. Я видел, что впереди идёт тот самый — чужой. Я же не инспектор ГАИ, который может остановить нарушителя и потребовать документы! Я шёл следом, чтобы пресечь полёт. Первое, что я должен был сделать, — посадить его. А если не будет подчиняться — обезвредить. Других мыслей у меня просто не могло быть. Всё остальное, что мне потом довелось услышать, — лирика. И не более.
Так вот, приблизившись, захватил его радиолокационным прицелом. Тут же загорелись головки захвата ракет. Я доложил: «Цель — в захвате. Иду за ней. Что делать?» Но штурман наведения вдруг стал переспрашивать меня: курс, высота цели… Хотя всё должно быть наоборот! И только позже выяснилось: мы оба шли в зоне невидимости, о существовании которой и не догадывались…
— Какое-то время мы ни тебя, ни его не видели, — объяснил мне на земле штурман. Наконец подлетели к Сахалину. И тогда штурман командует: — Цель нарушила государственную границу. Цель уничтожить…»
Подполковник Осипович говорит о «зоне невидимости», не вдаваясь в физическую природу этого явления. А ведь «зону невидимости» могут обуславливать ионизированные массы воздуха.

* * *

Как полагают некоторые геофизики, при деформации (сдавливание, трение) земной коры нарушаются молекулярные связи, и потоки высвободившихся электронов образуют электрические поля в тропосфере. Должно быть, поэтому резко возрастает напряженность электрического поля в атмосфере над сейсмоактивными районами. Примечательны наблюдения жителей Ташкента накануне землетрясения, разразившегося в ночь на 26 апреля 1966 года: искрились провода, светились поверхности стен квартир, в некоторых домах лампы дневного света стали самопроизвольно светиться.
Тот факт, что два самолёта — пассажирский KAL-007 и преследовавший его истребитель Осиповича — одновременно исчезли с экранов сахалинских радаров, свидетельствует о том, что причина в необычных атмосферных условиях: насыщенные электричеством воздушные массы поглощают (отчасти и отклоняют) сигналы радаров…
Но вот, наконец, нарушитель обнаружен. Наземная служба наводит истребители-перехватчики на цель с точностью в пределах метров. При плохой видимости пилоты истребителей могут уточнить местонахождение цели уже с помощью бортовых радарных систем. Взлететь на заданную высоту и догнать нарушителя — дело нескольких минут. Почему же в день инцидента у советских пограничников «всё шло вкривь и вкось»?
Обычно радары засекают объекты, находящиеся в пределах линии горизонта. Бывает, однако, что в «разнородном» электрическом поле происходит рефракция (преломление) радиоволн, отчего они распространяются на расстояние, превышающее прямую видимость. Аналогичное явление известно в оптике: при преломлении лучей света на границе тёплого и холодного воздуха в поле зрения попадают объекты, которые находятся далеко за линией горизонта.
Интересен, да и поучителен, случай, происшедший незадолго до конца второй мировой войны. «Американцы готовились захватить остров Киска в Тихом океане. Остров был занят японцами. Американский флот находился в 600 милях. Неожиданно оператор радара обнаружил таинственную эскадру. Она находилась на расстоянии всего 40–50 миль. По сигналу боевой тревоги экипажи кораблей приготовились к обороне. Вскоре эскадра исчезла. Через несколько дней американский флот подошёл к острову Киска. Противника там не было. Таинственная эскадра, как оказалось, эвакуировала японский гарнизон. Из-за радиомиража операторы ошиблись на 550 миль». Если бы они знали о «причудах» радиоволн, американский фронт, вероятно, мог бы провести успешную операцию.
31 августа 1983 года на экранах радаров советской ПВО возник силуэт нарушителя. Но сам авиалайнер, очевидно, был уже далеко за линией горизонта — на экранах маячил его радиомираж! Не потому ли наземные службы наводили истребителей туда, где KAL-007 не было и быть не могло?..

__________
¹ Инфразвуковые волны распространяется на громадные расстояния, почти не теряя своей энергии. Так, 26 августа 1883 года произошло извержение вулкана Кракатау. Звуки взрыва были услышаны на острове Ява, в 160 километрах от вулкана. Между тем, «левофланговые» звукового спектра трижды обогнули землю. Инфразвуки, порождаемые геологическими процессами, могут неоднократно отражаться ионосферой и земной (водной) поверхностью.

5. ЭФФЕКТ «СЛОМАННОЙ ЛОЖКИ»

Да, непреднамеренное отклонение самолета от курса случается из-за ошибки пилота, неисправности навигационной аппаратуры, из-за погодных условий. Но, быть может, существует еще одна причина?..
Современные воздушные суда ведут по курсу наземные радиомаяки и спутниковые системы GPS. Радиосигналы выдают навигационные параметры (высота, скорость, местоположение) для привода самолета в место назначения и захода на посадку. Информация, принимаемая бортовой антенной, обновляется каждые 10-12 секунд.
Логично допустить, что предполагаемый «внесамолетный» фактор влияет на направление распространения радиоволн, определяющих курс самолёта…
Допустим, самолёт забрался в ионосферу, на высоту, скажем, 150 километров. Что здесь произойдёт? Все бортовые приборы останутся в общем-то исправными. Но поскольку этот слой атмосферы насыщен электрически заряженными частицами (ионами и свободными электронами) радар «ослепнет», радиоприёмник «оглохнет», радиолуч, определяющий курс самолёта, начнёт рассеиваться. В результате пилот теряет способность ориентироваться. К счастью, потолок полёта пассажирских самолётов (12 километров) расположен в «приземном», слое воздушного океана – в тропосфере.
Впрочем (как указывалось в материале о 19 звене), воздействие на физическое состояние атмосферы, оказывается не только «сверху», но и «снизу». Рождаемые сейсмической активностью инфразвуковые волны, прежде чем поколебать ионосферу, сначала пронизывают приземные воздушные массы, в которых пролегают самолетные маршруты. Очевидно, распространяясь в атмосфере, инфразвуковые волны изменяют ее физическое состояние.
В обычных условиях в воздушных массах имеется множество флуктуаций плотности, характеризующихся сжатием и разряжением воздуха. На этих неоднородностях рассеивается солнечный свет, но из-за незначительных своих размеров они не влияют на направление распространения радиоволн. Поэтому физики такими флуктуациями пренебрегают — принято считать, что плотность воздуха достаточно однородна. Но под воздействием «упругих» инфразвуковых волн в воздушной массе возникает череда более значительных по размерам участков сжатия и разряжения.²
Гм… А что говорят справочники о сейсмической ситуации в регионе, где KAL-007 начал отклоняться от курса! Читаю: 17-го августа 1983-го года на Камчатке произошло мощное землетресение (интенсивность 7 баллов). Последуюшие недели афтершоки регистрировались в зоне Курило-Камчатской и Алеутской островных дуг. А серия афтершоков вполне могла спровоцировать новое землетрясение на сопредельном участке земной коры, например на морском дне.
Теперь позволительно провести мысленный эксперимент. В учебниках школьной физики описан оптический эффект: ложка, опущенная в стакан с водой, воспринимается глазом как бы искривлённой. Эту иллюзию обусловливает рефракция — преломление световых лучей на границе двух сред, воздуха и воды. Радиолучи имеют ту же физическую природу, что и световые лучи. Следовательно, радиолуч, поддерживающий курса самолета, поведёт себя так же, как луч света, идущий от ложки в стакане с водой: на границах разнящихся по плотности воздушных масс он будет отклоняться от прямой траектории.³ И чем длиннее череда воздушных неоднородностей, тем больше будет отклоняться радиолуч. Ага!..

У иного читателя может возникнуть сомнение: мол, с высотой (в удалении от источника) инфразвуковые волны должны ослабевать, рассеиваться… А вот и нет: с высотой снижается плотность воздуха; поэтому «при движении инфразвуковых волн вверх их амплитуда и колебательная скорость возрастают».⁴
Световые лучи воспринимаются глазом, об их преломлении можно судить по эффекту «сломанной ложки». Радиоволны же человек не видит. Их непосредственно воспринимают навигационные приборы. Но бездушные приборы «не замечают» изменение направления бегущей волны. Как же пилот может узнать, что приборы его обманывают? А он этого не знает — и самолёт всё больше отклоняется от курса… 

PS: Автор считает, что популярно изложенные в его статье гипотетические выкладки нуждаются в дополнительном междисциплинарном изучении, и был бы благодарен отзывам профессиональных читателей.

__________

² Сейсмические волны бывают продольные и поперечные. Продольные сейсмические волны вызывают колебание частиц среды параллельно направлению распространения волны.
³ На этом явлении основан эффект береговой рефракции: радиоволны при пересечении береговых линий меняют направление распространения; вот почему радиопеленгаторы, расположенные вблизи моря, часто подвержены ошибкам.
⁴ Инфразвуковые волны распространяется на громадные расстояния, почти не теряя своей энергии. Так, 26 августа 1883 года произошло извержение вулкана Кракатау. Звуки взрыва были услышаны на острове Ява, в 160 километрах от вулкана. Между тем, «левофланговые» звукового спектра трижды обогнули землю. Инфразвуки, порождаемые геологическими процессами, могут неоднократно отражаться ионосферой и земной (водной) поверхностью.